乐骑网

mobike:不用刷卡、智能解锁,完全用APP控制的公共自行车

2016-04-28 06:48:37 | 发布者: bike one| 来源: 自行车网 | 查看: 141993

       4月22日世界地球日当天,在上海永嘉路附近,停了一排排的橙黄色自行车。它们似乎没有人看管,也不像原先一些公共自行车卡死在车桩里。
 
mobike:不用刷卡、智能解锁,完全用APP控制的公共自行车
 
       这是前Uber上海总经理王晓峰回归后的创业项目——“摩拜单车”,译为mobike。从英文名可以看出,摩拜是一种“移动着的单车”。官方称,人们只需要在App store或安卓商店里免费下载App,并且通过注册流程就可以非常便捷的租借到一辆单车。
 
       车的外观长这样:
 
mobike:不用刷卡、智能解锁,完全用APP控制的公共自行车
 
       骑起来的感觉是这样的:

mobike:不用刷卡、智能解锁,完全用APP控制的公共自行车
 
       下载mobike应用后,完成注册需要三步:
 
       1、打开app,用户需要根据短信验证码手机号注册,同一般软件无异;
       2、押金充值,需要通过支付宝或微信交299的押金(押金而随时退回)。工作人员介绍,299完全无法覆盖一辆车的成本;
       3、实名身份验证。
 
mobike:不用刷卡、智能解锁,完全用APP控制的公共自行车
 
       其中,后两步都是自行车不被盗走的保证。一旦用户的实名信息绑定在软件上,大部分用户是不会因为一辆车而故意偷盗的。整个软件的注册和信息捆绑过程非常流畅。
 
       注册完成后,通过在地图上查找附近的车,就可以看出有哪些车可以使用。找到其中一辆,扫描车身上的二维码,听到一声脆响后,就可以开锁了。
 
mobike:不用刷卡、智能解锁,完全用APP控制的公共自行车
 
       王晓峰说,开锁声音是他的最爱之一。
 
       别小看了这把锁。这是mobike申请了专利的技术,里面内置了芯片、电路板、互联网协议、GPS和SM卡,方便寻找自行车位置。同时当车子发生非法移动和剧烈冲击时便会发出警报声,并发送提示给后台和派出所。
 
mobike:不用刷卡、智能解锁,完全用APP控制的公共自行车
 
       智能车锁看似美好。但有一个问题是,如果用户一旦把车子放到地下车库,或者GPS无法定位的地方,这辆车就会消失了,因为它根本没有办法被后台监控到。
 
       从整体骑行的体验来说,界面记者的感受是车体比较重,搬动起来会比较费力。官方称重量为25公斤,是一般自行车重量的2倍。原因就在于,这辆车的材质和普通路面自行车有很大的不同:整个车身采用了SC-7000超强航空铝合金,抗拉强度达到650mpa,是普通车架的2倍安全系数。
 
       为了防止损耗过快,mobike有很多设计都借鉴了汽车的工业设计理念。
 
       车轮用的防爆胎,1-2万公里内不用充气,也就是说它只会磨损、不会爆胎;锁环是1厘米的钢,一般的液压钳剪不断,除非是规模性偷盗。
 
mobike:不用刷卡、智能解锁,完全用APP控制的公共自行车
 
       自行车的辐条,一般有32根,很细、易断,mobike用了五辐的设计,用王晓峰的话说,“除非你用铁锤锤它,否则是不会断的。”
 
       在正常自行车链条的位置,被巧妙地用铁盒包起来了。王晓峰称其采用了“轴传动”方式。
 
mobike:不用刷卡、智能解锁,完全用APP控制的公共自行车
 
       界面新闻记者在骑了一会儿后发现,虽然推起来较重,但骑起来却还比较舒服。软件会自动记录你的骑行距离和轨迹,最终生成的成果页可以分享到微信、微博等。
 
       同时,软件会自动计算你节省的碳排放,以及消耗的卡路里。
 
mobike:不用刷卡、智能解锁,完全用APP控制的公共自行车
 
       用户王诗说,“原本骑自己的山地自行車的,但是一年里被偷2次被迫放弃。个人觉得摩拜单车最棒的地方是,可以随骑随停在路边自行车区域,不必特意找停车点,也不必特定回去停车的地方取车。不管走到哪里,只要手机搜一搜附近的车就好。”
 
       同时,mobike强调,用户一定要将车子停靠在马路边政府划定的白线之内。手动将红色锁扣下压,合上锁环,听到“滴滴滴”三声响,即可完成还车,并自动结束计费。
 
       最核心的问题来了。既然无法购买,租用这款车要多少钱?mobike的定价是半小时1块钱。也就是说,就算骑2个小时,也才会花4块钱。费用会从你已经充好值的账户中扣除。
 
       半小时的想法固然美好,但离自行车租赁普及化还有一段路要走。
 
       首先,“无车桩”设计是把双刃剑,它满足了用户随时停车的需求,却制造了难管理的困局。。王晓峰说,“希望未来你手边100米的距离内就可以找到车。”但实际上,界面新闻记者打开软件后发现,整个上海mobike集中最密集的地方就是发布会附近了,地图上其他地方的自行车数量还很少。
 
mobike:不用刷卡、智能解锁,完全用APP控制的公共自行车
 
       上海人口2400万,面积6300平方公里。上海作为mobike第一站,投入运营的实际自行车数量王晓峰坚持没有透露。如果真的能够实现手边100米可取车的愿望。mobike需要将大量的车投放入市场,这需要大量的资金消耗。
 
       而且就现在目前的情况看,用户一旦第一次找不到车、第二次再不到车,他肯定就会放弃这项看似便宜的服务了,上海便利的公共交通网,可以选择的太多了。
 
       第二个是路况的问题。国内很多城市并没有自行车文化,没有专门的自行车道。道路环境不友好会减少人们骑车出行的热情,安全风险会增高。
 
再看国外。以荷兰为例,荷兰有1600万人口,而自行车拥有辆高达1700万。已形成“自行车道路网”,总长3万多公里的自行车专用道路,占全国道路总长度的30.6%,居世界第一位。所有城市和乡村都能找到专为自行车修建的桥梁、隧道和停车棚等设施。
 
       自行车存放处也非常多。铁路公司在全国351个车站都设有百余平方米的自行车存放处,地下或多层自行车停车场被广为利用。
 
       这也难怪荷兰被称为“自行车上的国家”。在国内城市中,马路虽然越来越宽,但给自行车的空间似乎越来越少了。
 
       在第88奥斯卡颁奖典礼上,莱昂纳多在获奖后发表了3分钟演讲,王晓峰发现,小李子有至少1分钟的时间谈的是环境问题。这一幕令他感慨,这刚好是mobike的核心价值观之一——不把地球的设施和便利当作理所当然。而之前在Uber工作的经历也让王晓峰能够从共享经济的角度思考问题。
 
       很多人不愿意选择自行车出行的原因在于:“丑的车不想骑,美的车又怕被偷”。mobike可以帮人们解决这个问题,mobike认为5公里的短途出行完全可以用自行车替代。
 
       关于盈利模式问题,这是一个前期投入巨大,但随着车的数量越来越多、边际成本递减的生意。最终通过广告合作,或其他形式的盈利也未尝不可。但王晓峰对盈利模式闭口不谈,只说到他确实已经拿到融资了。 
分享到:
网友评论
0条评论
暂无评论

骑行游记

两条狗就这样出发了,骑行西藏
26号早上出发的,今个儿发帖迟了点 郑州→洛阳→三门峡→平顶山→南下还没选好路 ...查看全文
骑行武汉—三亚—拉萨—中国
本帖最后由 angelababy 于 2016-4-20 21:24 编辑 第一天,我矫情的选择逆行程跑 ...查看全文
厌倦了朝九晚五的生活,体验骑行的乐趣
或许是厌倦了朝九晚五的生活,决心出去走走看能否也能寻求到内心的平静。 当我辞职说 ...查看全文
厦门-井冈山-西藏骑行游记
2016.4.16出发了 今天骑了150,爬坡路,被雨疟爬了。 现在在旅馆8 0,房价好 ...查看全文

更多资讯
请关注微信号