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禧玛诺11速套件 SHIMANO M8000简评

1970-01-01 08:33:35 | 来源: bike one

       山地车11速的时代由SRAM开始发起,SHIMANO也跟追其后开发出其11速山地车变速套件。刚开始面世的是顶级的XTR变速套件,随后的Di2电子系统也融入到山地车的变速套件当中,不论是逼格还是性能都得到的非常大的提升,但同样顶级的价格让大部分国内车迷无法体验到SHIMANO的11系统性能所在。如今SHIMANO已经开发出XT版本的11速山地车变速套件,而且价格不贵性能可以,深受国内的玩家的欢迎。
禧玛诺11速套件 SHIMANO M8000简评

       SHIMANO M8000变速套件后飞轮已经升级为11速,但牙盘依然有单盘、双盘和三盘可以选。对于山地车来说,其实单盘足矣,在XC领域来说又省下了前拨链器和左手指拨的重量,单盘防掉链技术目前正厂还是副厂零部件都有很稳定的性能,单盘其实更有优势一些。但使用需求更加严苛和广泛的车友可以选择22速或33速的套件配置。

禧玛诺11速套件 SHIMANO M8000简评

       美骑小编对该22速M8000套件进行实际称重,单个右手指拨为134克,立管夹环式下摆前拨链器为148克,后拨链器277克,双盘牙盘为729克(38-28T),11-40T飞轮为409克。整体重量属于中等偏上水平,并不算太重,但也不算太轻的类型。

禧玛诺11速套件 SHIMANO M8000简评

       牙盘的颜值相比旧款,对于美骑小编的审美来说是有所提升的,盘爪的设计漂亮,一体化程度高,有一定的视觉冲击力

禧玛诺11速套件 SHIMANO M8000简评

       盘爪的设计同样是四爪式,但BCD的尺寸和安装位置有所变化,目前市面上的副厂升级部件还需要等待更新。大盘的盘片设计外形与盘爪设计比较能相互呼应,这也是增加颜值的重要设计之一。大盘需要变速,所以并没有使用防掉链的宽齿设计,因为前拨链器已经可以防止链条往外掉了。而小盘的设计则发生了变化,使用的SHIMANO单盘的宽齿设计,理论上可以增加在小盘运行时的链条稳定性,跟SRAM开发的正负齿不同,SHIMANO开发的是宽齿设计,实际功用差不多,都是为了稳定链条。

禧玛诺11速套件 SHIMANO M8000简评

       M8000的飞轮已经升级为11速,但我们庆幸的是它并没有使用特规的XD塔基,而是使用常规的塔基。目前除了SHIMANO品牌以外的花鼓,培林式的花鼓都基本能更换XD塔基以对应SRAM的11速系统,所以这国际两大巨头的11速系统其实都比较容易实现置换安装。当然,更换SHIMANO的11速系统并不用另外购买塔基或者花鼓什么的,直接安装就可以了,但重量会重一点。


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