乐骑骑行网
  • 资讯
  • 攻略
  • 车款
  • 好店
搜 索

2014环法前瞻:每支车队的3大看点(2)

2014-07-02 12:30:25 | 来源: 萧深

2014环法前瞻:每支车队的3大看点(2)

前言:

环法已经举办了整整100届,在很多人眼中它几乎就等于自行车比赛,而环法的意义则已经超越了自行车甚至是体育赛事本身。我们在环意期间曾经推出各队阵容完全点评:http://www.imbiker.cn/news/show-6212.html 今年环法,我们将从每支车队的核心车手出发,为广大车迷梳理22支参赛车队的重要看点。

文章按照车队和车手的类型,共分为六个部分:夺冠热门车队篇,GC车队篇,冲刺车队篇,法国车队篇,外卡车队篇,其他车队篇。

今天为您送上的是夺冠热门车队篇。

夺冠热门车队篇(天空,京科夫-盛宝,阿斯塔纳)

弗鲁姆、康塔多、尼巴利,这是世界上实力最强的三位GC(总成绩)车手,在他们之间上演的天王山战役毫无疑问是本届环法的最大看点。这三位车手均技术全面、擅长进攻,且拥有一流的山地火车支持,这场对决有可能展现出自行车比赛最富观赏性的一面。这篇夺冠热门车队前瞻将简要分析这三位车手和他们所在车队的情况。

天空车队(Team Sky)

车队名单:

克里斯-弗鲁姆(Chris Froome)

里奇-波特(Richie Porte)

米克尔-尼埃维(Mikel Nieve)

大卫-洛佩斯(David Lopez)

瓦西里-基里延卡(Vasil Kiryienka)

杰兰特-托马斯(Geraint Thomas)

伯恩哈德-艾泽尔(Bernhard Eisel)

哈维尔-桑迪奥(Xabier Zandio)

丹尼-佩特(Danny Pate)

看点1:弗鲁姆能否卫冕成功?

弗鲁姆之所以能在去年环法横扫千军,四个因素至关重要:第一,他拥有最全面的能力(爬坡、计时赛、攻击力的完美结合)和最好的状态;第二,他拥有配置最齐全的山地火车,特别是能力超强的副将波特;第三,赛段线路设计适合他的发挥;第四,缺乏真正强有力的竞争对手。

而从今年的情况来看,这四个因素多一半都不复存在:第一,受到伤病和摔车的影响,他的状态和备战都不如去年;第二,天空的山地火车依然强大,但比前两年削弱不少,特别是波特状态不佳;第三,康塔多达到了最近三年个人的最佳水平,足以对弗鲁姆形成挑战。

弗鲁姆所能依仗的是他相较于对手们更全面的能力,尤其是强悍的计时赛水准。另外,今年的赛段线路设计依然对他的胃口,第19赛段长达54公里的个人计时赛被安排在比利牛斯的山地赛段之后,使得他的战术选择更具多样性。但无论如何,弗鲁姆和天空车队都不具备12年和13年那样巨大的优势,即使卫冕失败也不会引起过大的惊奇。

看点2:不带维金斯是不是个错误?

这可能是今年环法开赛前最具争议的话题之一,特别是在天空山地火车大幅削弱的情况下(波特状态不佳,大埃纳奥赛季报销,哈根、肯诺因伤不能参加环法),放弃这位12年的环法冠军更容易引起舆论的口诛笔伐。

维金斯出众的计时赛能力、经过多次大环赛考验的爬坡水准足以为弗鲁姆提供重要的支持。但他始终没有明确表态甘当弗鲁姆的副手,在“一切为了卫冕”的原则下,两人的关系和弗鲁姆的心理是车队不能不考虑的问题。更何况车队非常清楚,弗鲁姆才是他们大环赛主将的长期人选。不带维金斯参加环法这个决定或许会伤害一些人的感情,但有其合理性。

看点3:谁是弗鲁姆最可靠的副将?

直到今年6月份之前,这个问题的答案都肯定是波特。但现在,我们可以肯定地说波特不可能达到去年环法那种完爆多数车队主将的状态,对弗鲁姆而言这是一个战略和战术层面的巨大损失。基里延卡和洛佩斯是爬坡初始阶段控制大集团节奏的好手,但还没有完全达到决战时刻贴身副将的要求。在环多菲内获得赛段冠军的尼埃维爬坡功夫了得,也有大环赛前十名的成绩,或许能成为陪伴弗鲁姆走到最后的车手。但他长期以来更习惯单兵作战,能否完全融入山地火车的节奏还有待观察。

京科夫-盛宝车队(又译廷科夫-盛宝车队,Tinkoff-Saxo)

车队名单:

阿尔伯托-康塔多(Alberto Contador)

达尼埃莱-本纳蒂(Daniele Bennati)

赫苏斯-埃尔南德斯(Jesús Hernández)

拉法-马伊卡(Rafal Majka)

迈克尔-莫尔科夫(Michael Mørkøv)

塞尔吉奥-保利尼奥(Sérgio Paulinho)

尼古拉斯-罗奇(Nicolas Roche)

迈克尔-罗杰斯(Michael Rogers)

马特奥-托萨托(Matteo Tosatto)

看点1:康塔多能否上演“王者归来”?

康塔多去年在环法完败于弗鲁姆,归根结底只有一个原因:不在状态。12年环西,他可以在综合竞技状态不如罗德里格斯的情况下凭借巧妙的战术战而胜之。但在技术更全面的弗鲁姆和整体实力更强的天空车队面前,单凭战术上的突然性很难有所作为。今年的情况截然不同。康塔多拿下双海和环巴斯克的冠军,和去年环法之前一胜难求形成鲜明对比。双海赛的长途奔袭和环多菲内的远程追击都说明:他的状态和信心已经恢复。

但相比弗鲁姆,康塔多依然有其弱点。第五赛段的石头路和第二十赛段的个人计时赛他都有可能损失时间,在双方总体实力相当接近的情况下,哪怕是微小的损失也会被无限放大。 而克鲁齐格临时退出环法使康塔多损失了实力最强的副将,在山地火车的较量中,盛宝对天空不占优势。

看点2:克鲁齐格的缺阵对康塔多的影响有多大?

克鲁齐格的意外退出是可以影响今年环法格局的事件。京科夫-盛宝虽然拥有不少声名显赫的副将,可无论从综合实力还是从和康塔多的默契程度来看,无人能出克鲁齐格之右。更重要的是,克鲁齐格一直在为今年环法进行专门的比赛准备,而马伊卡、罗杰斯、罗奇这三大副将都参加了环意,状态调整更不可同日而语。

但克鲁齐格缺阵的影响也不必过分高估。与前年环西和去年环法不同,康塔多的进攻模式并不依赖副将。今年的一系列比赛,特别是环多菲内,他在没有强力副将的情况下,都展现出不错的水准。对于康塔多这样擅长以进攻取胜的车手来说,争冠的决定因素在他自己而不在旁人。

看点3:谁是康塔多最可靠的副将?

在克鲁齐格不参赛的情况下,车队依然拥有牌面相当好看的副将班底,但马伊卡和罗杰斯能产生怎样的作用值得怀疑。前者以主将身份参加了艰苦的环意,然后在完全没有准备的情况下临时进入环法名单;后者在结束了禁赛期之后临时出战环意且拼尽全力,身体状态很难保证。相较而言,罗奇虽然也参加了环意但有所保留,可能会成为康塔多在山地赛段的最后一人。

阿斯塔纳车队(Astana Pro Team)

车队名单:

文琴佐-尼巴利(Vincenzo Nibali)

雅各布-福格桑(Jakob Fuglsang)

安德里-格里夫科(Andriy Grivko)

德米特里-格鲁兹杰夫(Dmitriy Gruzdev)

马克西姆-伊格林斯基(Maxim Iglinskiy)

塔内尔-坎格特(Tanel Kangert)

米凯莱-斯卡波尼(Michele Scarponi)

亚历山德罗-瓦诺蒂(Alessandro Vanotti)

柳维-维斯特拉(Lieuwe Westra)

看点1:尼巴利能否对弗鲁姆和康塔多构成实质性威胁?

除了弗鲁姆和康塔多之外,尼巴利是公认的第三大夺冠热门。但在这三大热门之中,以他的状态最差、存在感最低。在其参加的所有多日赛中,最好成绩不过是环罗曼蒂的第五。即使收获了个人首个意大利国家锦标赛冠军,也不足以打消外界对他的疑虑。

尼巴利是以进攻著称的车手,擅长那种具备突然性的大幅度进攻,但这种特点在进攻能力更强的弗鲁姆和康塔多面前会受到极大抑制,之前的环多菲内已对此有所体现。如果想对两大热门构成实质性威胁,仅仅依靠战术的突然性(如个别赛段的进攻)是不够的,还需要追求战略上的突然性,在比赛进入第三周的决战之前就提早发力。但这种突然性的达成需要有一定的状态作为基础。

看点2:阿斯塔纳山地火车是否像看上去那么强大?

在天空和盛宝的山地火车纷纷减员的情况下,名将如云的阿斯塔纳山地火车的综合实力似乎能排到环法第一,福格桑、坎格特、斯卡波尼、维斯特拉单拿出来都是响当当的角色。但事实真是如此吗?过去在其他车队担任主将的斯卡波尼和维斯特拉都缺少作为副将的经验,前者的状态更是非常糟糕,而去年发挥非常稳定的坎格特本赛季好成绩欠奉。这些人组合到一起的效果未必能达到人们的期望值。

看点3:车队有B方案吗?

如果尼巴利的发挥有负众望,阿斯塔纳准备怎么办?考虑到尼巴利的地位,车队似乎很难有勇气拿出B方案。但他们的确拥有另一个合适的主将人选:福格桑。去年环法他在缺少副将支持的情况下,获得了总成绩第七;今年环罗曼蒂和环多菲内,他以尼巴利的副将身份出战,总成绩都进入了前十且与尼巴利相差无几。从过去这两年福格桑的发展轨迹来看,他已经基本具备大环赛总成绩前五的水准。



网友评论
0条评论
暂无评论