乐骑骑行网
  • 资讯
  • 攻略
  • 车款
  • 好店
搜 索

山地车后变速器调整图文教学技术攻略(图文)

1970-01-01 08:33:33 | 来源: cycler

后变速器的调整对于单车骑士来说,是继更换内胎之后必备的重要技能,比如说更换轮组时,就有可能需要因为飞轮位置的些微不同而需要调整。  变速线在使用一段时间之后的松弛,或是吊耳应力的累积甚至不小心碰撞导致的变形,都需要经过重新调整来让变速效率维持最佳的状态。

在进行变速器调节之前,先来稍微了解一下后变速器的结构,目前市场上较常见的三家主流品牌的自行车机械式后变速器虽然在设计上有些差异,但基本结构都是相同的:B螺丝调整导轮与飞轮的距离,H、L螺丝调整变速器的动作范围,变速线张力调整钮调整上下链的速度。

山地车后变速器调整图文教学技术攻略(图文)

关于变速线更换的时机,除了断裂之外,当发现升档手感变得较重,或是降档速度变得较慢,就有可能是变速线与变速外管之间有出现生锈或是卡泥沙的情况。在决定更换变速线之前,可以先试试以以下步骤解决:

将后变升到最大档位

不转动踏板,将变速拨杆退到最小

将暂时呈现松弛状态的变速外管由车架止线栓抽出

以WD40或是类似油品喷在布上擦拭露出的变速内线

在已经干净的变速线上涂抹黄油

将变速外管复位

转动踏板让链条回到最小的档位

山地车后变速器调整图文教学技术攻略(图文)

某些车架止线栓若为碳纤维材质,可能就没有切出可让变速线由侧边通过的缝隙,还有部分走内线的车款,就无法用这样的方式清洁内变速线,请直接换新。

以下教学步骤以笔者本身的经验为主,建议新手实际操作前先阅读原厂说明书。

STEP1 确认后轮正确安装

后轮拆卸后重新安装若出现了变速不准的情况,除了可能是搬运过程中的碰撞造成变速器或吊耳变形所造成之外,对新手来说更为常见的是后轮未正确安装,导致偏向一边,或是快拆未确实压紧。  扳开快拆之后,以双手食指勾住快拆两端,拇指抵住车架勾爪,略为抬高车身敲击地面,确认花鼓轴心有确实进入勾爪之中,再重新压紧快拆。

山地车后变速器调整图文教学技术攻略(图文)

Step2 确认链条寿命以及清洁传动系统

链条用久了会被拉长及磨损,继续使用会加速飞轮、齿片及后变导轮的耗损,因此定期使用链条规确认链条长度是否仍在延展容许范围内是重要的保养工作之一。  以笔者所使用的PARK TOOL  CC-3链条规为例,只要.75的一端能够放入链条之中,即代表磨损量达到0.75%,另外找两个位置测出相同结果则立即换新链条。

山地车后变速器调整图文教学技术攻略(图文)

之后先从清洁飞轮开始,可以选择拆下擦拭或是以长毛硬刷搭配清洁剂使用,如Finish  Line的Grunge  Brush就相当方便好用,一端的三向硬刷可用来清洁链条及大盘,另一端的长毛硬刷即可用来清洁链条。也可以考虑使用链条清洗器,不过之后还要再清理是比较麻烦的部分。

后变导轮是另一个清洁的重点,若许久没注意到这部分的保养,黏腻的链条油会在导轮上累积出厚厚的油泥,这也是常见导致变速不顺的原因之一。

山地车后变速器调整图文教学技术攻略(图文)

Step3 校正后变吊耳

后变速器来到最大飞轮位置时,与后轮钢丝之间几乎只有不到5公厘的距离,只要吊耳向内偏摆,加上用力踩踏时的形变总和,就有可能导致后变速器卷入后轮之中,轻者吊耳断裂后变歪斜,重者车架毁损后轮报销,甚至造成车祸的发生,不可不慎。

也许会有人认为直接换新勾爪比较省事,但是大部分勾爪为铸造制程,即使是新品也无法保证精准,细心的技师会在组装新车时即用吊耳校正器做确认,而以笔者的经验来说,即使是知名大厂,也几乎都要做过吊耳校正的程序。

山地车后变速器调整图文教学技术攻略(图文)

以PARK TOOL 吊耳校正工具DAG-2来说,购入成本约在2K出头,DIY玩家自备一组相当合理,或是可以付费请店家处理.运作原理为测量以吊耳为圆心所画出的圆。


← 左右翻页 →

1 2 3



网友评论
0条评论
暂无评论