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摩拜ofo的战争,最终还是变成马云与马化腾的战争

2018-01-03 07:32:15 | 来源: 陈海宁

摩拜ofo的战争,最终还是变成马云与马化腾的战争

新年第一周,共享单车就成为科技圈媒体的焦点。

昨天,36氪报道称,滴滴已经收购小蓝单车,将滴滴与ofo管理层不合的传言坐实。

今天就有媒体报道称,ofo完成新一轮10亿美元融资,阿里主导。

这个消息不知道确定性大不大,倒是跟我之前的预测完全一致。

从阿里先后投资永安行、ofo、哈罗单车来看,阿里不想放弃共享单车这个赛道,并且希望能够在共享单车领域具备掌控力。而摩拜是腾讯系,ofo是滴滴系,在这之前,阿里虽然有参与ofo的融资,但是由于滴滴的存在,阿里对ofo的投资规模并不是很大,但对于阿里来说,哈罗单车的覆盖量毕竟较小,所以现在投资ofo对于阿里来说还是一个非常好的选择。

对滴滴来说,共享单车是高频出行需求,能够对滴滴的网约车形成高频打低频的潜在威胁,所以包括ofo、摩拜在内,所有共享单车企业都是滴滴的敌人,滴滴希望主导ofo和摩拜整合,把敌人统战起来,变成自己的附属。可惜这个算盘没打成,ofo管理层希望摆脱滴滴的控制。

在这种情况下,ofo就形成了阿里与滴滴你进我退的局势,管理层的态度就成了选择的关键。滴滴收购小蓝单车,就已经说明,滴滴与ofo管理层的矛盾到了不可调和的地步。

滴滴收购小蓝单车时,我曾判断,这对ofo来说是一个利好,因为ofo可以彻底摆脱滴滴的束缚,有了更大的发展空间。比如,当滴滴主导ofo时,摩拜推出网约车业务,ofo本应同步推出网约车业务来对抗摩拜,但是由于滴滴的阻挠,ofo就无法去切网约车市场。摆脱滴滴控制之后,ofo有了更多的自主选择空间。

但对ofo来说,与滴滴决裂带来的风险也同样很大,至少对ofo的融资会造成影响。假设ofo以30亿美元估值在市场上融资,而滴滴则以20亿美元的估值甩卖ofo股权,这会让ofo融资很难顺利推进。

所以,今天有媒体爆料阿里投资ofo,很有可能是为了对冲掉滴滴退出带来的影响,间接告诉投资人,虽然滴滴走了,但是还是有阿里接盘。

摩拜ofo的战争,最终还是变成马云与马化腾的战争

现在的情况就变成了腾讯投资摩拜,阿里投资ofo和哈罗单车,滴滴则通过收购小蓝单车自己做共享单车。

滴滴成了最大的输家。

从投放量级上看,小蓝单车投放量才70万,而摩拜、ofo投放量都超过500万,在现在各大城市都开始限制共享单车投放的情况下,滴滴想要赶上来,已经没有了可能。

摩拜则继续在腾讯的扶持下独立发展,通过共享单车这个突破口积累起来的用户规模去切入网约车业务,ofo在摆脱滴滴控制之后,同样也会切入网约车市场,对滴滴来说,就出现了摩拜、ofo、美团三强围攻的局面,2018年的滴滴,恐怕日子不是很好过。

阿里成了最大的赢家。

滴滴退出之后,阿里加大对ofo的投资,很有可能会支持ofo与哈罗单车合并。毕竟,没有了滴滴,ofo的股东结构就不再复杂,而阿里同时又是哈罗单车的大股东。之前摩拜与ofo合并之所以不成,一方面是因为双方股东结构太过复杂,各有各的心思,另一方面则是两家公司规模都差不多,两家都希望合并后能够以自己为主导,导致谈判僵持不下。

而ofo与哈罗单车的合并,就没有上面那些问题。从规模上看,ofo比哈罗单车大很多,从股东结构上看,滴滴退出之后,ofo只有阿里一家战略投资人,哈罗单车则是很早就接受了阿里的战略投资,整合起来难度也不大。

让人没想到的是,作为2017年最火的风口行业,共享单车打来打去,最终还是回到了阿里腾讯各自扶持一家针锋相对的局面。

这天下,果然还是姓马的。




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