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多图慎入!环法车手们都用什么把组

2017-07-22 11:00:38 | 来源: 骑乐网

环法车手们使用的器材自然是车友关注的一个点,车架、变速套件、轮组明显比较受到关注,而车手的车上不是很引人注目的地方也有很多好玩的东西。今天就跟随西方记者的镜头,来看看西方车手们选用什么把组吧。

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1号大佬弗鲁姆,今年选用了pro stealth气动一体把,隐约记得往年froome是没有垫圈的,车架几何没改,而垫圈增加了10mm,背后究竟发生了什么呢~弯把规格是120mm把立400mm弯把,弯把中心用502粘了一个扒掉了塑料壳的di2爬坡按钮。

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而已经遗憾退赛的托马斯则显得口味清淡很多,131mm的pro vibe aero把立搭配PRO的碳纤维弯把是车队里常见的选择,131mm并非是车队特供版,而是车队技师精确测量后的结果,铝把立的公差远比概念中的要大,笔者正在筹划一期关于把立的公差以及刚性的实验室数据横向评测。

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谁说职业车手不需要stack!博拉车队的这位同学对垫圈宁死不屈,选择了SPECIALIZED的aerofly 25mm抬升破风把。而把立也是突破天际的长,大概是140mm。

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阿斯塔纳车队的把组赞助商为FSA,由于新款argon18车架进一步减重,于是要达到UCI限制的6.8kg就要想办法给这辆车增重了,把组是一个不错的选择,这个FSA OS168把立看起来并不是很长,笔者立刻拿起手边的110mm OS168把立称了一下,143g,竟然没有意料之中那么重,看来这款百元把立还可以啊。

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作为赞助车队,能享受到队供特殊产品的待遇,这款fsa energy古典把就是市面上买不到的产品,UCI规定的队版产品必须9个月内市售的规定完全被无视了。

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同样已经退赛的卡文迪什,ENVE的把组产品能征得大佬芳心也着实不易,卡文迪什对于把组刚性的要求可谓变态,以至于当年pro推出了vibe sprint系列。

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而另一边的基特尔则是选择了Vision 5D一体把,国内零售价高达5120rmb,据已经入手的大佬表示,这把组比ZIPP鸡腿组合还要硬。

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另一边的阿鲁则选择了全铝的OS99把立搭配K-force弯把,别看OS99是铝把立,可是比包碳的OS99-CSI还要轻哦,130mm长度实称是143克vs152克。

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FDJ车队的德玛尔则是选择了PRO vibe aero气动把组全家桶

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另一边的皮诺,选择了Vibe aero新款把立搭配普通弯把。谁说把塞位置一定要垂直于地面的?

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另一边的AG2R今年器材赞助商大换血,把组也被Factor子品牌Black inc承包,分体式弯把的好处是可以更加自由地调整角度,个体偏差无法忽视。

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这位同学你很皮啊,fsa承包了你家把组就算了,在Look新推出的轻量化车型785上装个LOOK气动弯把是闹哪样!违和感爆棚。

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BMC新款SLR01原厂把立具有走线整理的功能,可是,这根本没有线走进把立下面吧!

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科菲迪斯车队同样为FSA赞助的车队,vision 5d这个把组真的受到非常多车手的喜爱,市场销量爆发大概也就是时间问题,相信山寨会很快爆发。

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FSA占据半壁江山……

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日网车队今年统一使用捷安特自家把组产品,马修斯使用的碟刹propel上的整合式气动把组虽然是分体式,但是可调整型几乎也是零。

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大猩猩格雷佩尔仿佛是冲刺手中的一股清流,选择了Deda superzero分体式把组,不带破风效果的那种。

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而像TREK madone 9、scott foil这种空气动力学车型,原厂自带整合式把组,如果不使用原厂产品,整体效果上,就会比较尬了。斜眼看Madone 9.0。

 

笔者语:请看完这篇文章的车友们不要盲目模仿,职业车手的设定有各种各样的考虑,巨大的落差、日天的把立,殊不知不少车手还是预留了垫圈。人种差异、身体能力、骑行习惯都是造成差异的种种原因,不要因为设定的美观,觉得自己能够与职业选手相提并论,而盲目而模仿文中设定,会引发身体不适、控车不佳等等问题。

 




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