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一辆入门级别的公路车,需要有哪些品质?

2017-07-15 09:44:47 | 来源: 行者骑行

刚入坑骑行的首要大事,那必须是——买车!对于骑友,尤其是新骑友,买车是件非常值得纠结的事情,你期待它满足的条件太多,最好能“钱少车好逼格高,专业漂亮配碳刀”,横批“物超所值”。等等,这条件是不是有点高?

不过功夫不负有心人,看过市面上一茬又一茬的公路车,终于发现了这一辆:Carbon Smith的新款Aeolus Pro

Carbon Smith的前身即是Blacktech黑科技(行者过去也曾经介绍过这个品牌),团队在结束了一年的测试期后终于正式发布了新品牌,同时推出的还有这款Aeolus Pro。

一辆入门级别的公路车,需要有哪些品质?

作为一款破风车架,Aeolus Pro的重量仅为980g(毛胚重量920g),甚至低于COLNAGO concept、DeRosa SK这样的职业级别车架。而测试车架五通刚性也达到了140N/mm,作为破风车架而言是个相当不错的数据了。(破风车架因为异形结构,所以五通刚性一般不如圆管的爬坡车架。Carbon Smith的Zephyr Pro爬坡车架刚性能做到150N/mm。而环法中TT车架的刚性能到160N/mm,但是车架重量已经堆砌到了1200g以上。)

在Aeolus Pro的设计中Carbon Smith继续平衡化的风格,虽然极度轻量化的车架在销售和宣传中都更讨喜,甚至很多车友也无法体验出刚性的差距。但是从制造一个更强综合性能车架的考虑,Carbon Smith还是选择了目前的均衡路线。实际上当车架进入700克区间之后,虽然研发可以做出完全符合标准的车架,但即使是最出色的工厂,也无法保障量产品质的稳定性。因此各大品牌的超轻车架,更多也是作为宣传使用,不会有太大的产量。

达到这样的性能,当然首先需要材料的支持。Aeolus Pro的碳丝主材为东丽T800。碳布其实是一个相对容易混淆的概念,由于碳布只能在0°以下存储3个月,加上织布技术的成熟,现在国内基本没有人会从东丽直接购买碳布。一般会进口碳丝到国内再使用自己的树脂配方织成碳布(国内树脂技术比较成熟)。东丽目前在碳丝领域的技术优势比较大,同样模量下比台丽(台塑集团产品,此刻是否想到了王品台塑牛排?)、神鹰的性能和稳定性都更高。

一辆入门级别的公路车,需要有哪些品质?

其次是来自碳布叠层的研发设计,这也正是Carbon Smith所擅长的地方。Carbon Smith的创始团队本身便参与了多个环法品牌车架的叠层设计,甚至主持了一款登上环法赛场的TT车架的研发。他们擅长将好的材料用在对的地方。强度上也以按照高于EN标准30%进行设计,以抵消不可控因素对量产品质的影响。

一辆入门级别的公路车,需要有哪些品质?

剩下的便是在一个足够严谨稳定生产线上,生产出高性能并且品质稳定如一的车架。由于碳纤维车架大量的工序需要手工完成,品控难度也更高。于是便产生了“每台碳纤维车架本质上都是不一样的”的说法。不同的工厂,由于生产器材、品控严谨程度、工人熟练度和品质意识的区别,品质稳定性也会天差地别。因此Carbon Smith同样选择了具有环法品牌代工经验的生产线进行生产,以确保量产车架也具有很高的稳定性。

因此,Carbon Smith的每台车架都享受5年质保。Carbon Smith的工作人员表示,因为碳纤维5年之后会开始天然的老化,所以终身质保虽然听起来很赞,但是并不严谨。真相可能是5年之后你不会再骑这辆车了。因此他们推出了1年无条件质保,购买后的第一年即使意外摔车造成断裂也可以享受质保

一辆入门级别的公路车,需要有哪些品质?

Carbon Smith的创始团队基本都是国内代工厂背景,负责叠层研发或者生产品控,因此他们对车架性能和稳定性非常有信心。“厦门碳的名声不好,但其实很多你觉得牛逼得不行的车架都在厦门造的。当然我们不在厦门,我就打个比方。其实不是国内做的车架不行,而是国内的品牌不愿意加钱做好产品。我们经手过很多品牌的生产,从工厂出来的时候都是毛胚,进了涂装车间贴了不同logo之后价格就差了10倍。但其实我们工厂端的成本没有什么差别。感觉就跟人投胎一样。我们明明能做很好的车架,却要去自我阉割,就为了便宜那么一点点,还搞臭了同行,我觉得很不可理喻。所以我们做Carbon Smith,就是希望能填补这个中间市场。多加一点成本,东西贵一点,甚至我们前期牺牲自己的利润来保证竞争力。”但是Carbon Smith也表示,因为团队人员的代工厂背景,所以他们对于几何、涂装设计并没有那么深刻的理解。

一辆入门级别的公路车,需要有哪些品质?

本次,Carbon Smith为行者「法兰西狂欢」准备的大奖是一辆Carbon Smith整车,搭配了DT350花鼓的碳刀,车圈厂家则是来自台湾的老牌工厂,为梅花、佳能戴尔提供代工,变速和外胎是老哥稳的喜马诺22速5800和马牌Grand Sport Race。相信能让你们看到诚意。

Carbon Smith目前已经在行者电商开始销售,搭配5800套件和RS11轮组的版本零售价为6999元。而电商特供的Zephyr Sport(3500套件)和Zephyr Elite(5800套件)零售价仅为3999和4999元。这样的定价似乎也符合Carbon Smith为自己设定的目标:用环法级别的研发,在环法品牌的生产线上,把职业级别的车架,下放到甚至远低于国内品牌的价格。



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