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冲刺“鸡”王:基特尔的战车

2017-07-11 08:58:43 | 来源: 骑乐网

冲刺“鸡”王:基特尔的战车

基特尔连续两个平路赛段在冲刺中收获赛段冠军后,本届环法已经达成三个赛段冠军的成就,如无意外,绿衫应该是最稳的。赛后卖力宣传的,除了SPECIALIZED,还有SHIMANO,为什么呢?因为这是第一台赢下环法赛段冠军的碟刹公路车,也是目前赢下最多环法赛段冠军的碟刹公路车。

冲刺“鸡”王:基特尔的战车

快步在本届环法的主要目标还是平路赛段,所以基特尔是绝对的主将(没有意外发生的情况下),101号号码牌,不是101斑点狗。碟刹版Venge看起来比圈刹版和谐多了,圈刹版的夹器也是令人诟病,看到这个落差,你怕了吗。

冲刺“鸡”王:基特尔的战车

著名的车手都有代表自己的东西,卡文迪什是曼岛飞弹,佩塔奇是喷气机,而基特尔是粒子对撞机,充满了科技感,以接近光速的两束例子发生对撞,Boom~Logo上是经过艺术化之后的效果,真实的实验之中并不会像这样色彩飞扬。

冲刺“鸡”王:基特尔的战车

基特尔使用140mm碟片,套件自然是Shimano Dura-ACE 9170电子变速液压碟刹套件,目前市面上最好用的碟刹公路套件,没有之一,没错我就是岛野吹。之前基特尔曾被媒体拍到使用RT99山地碟片,目前已经换为9170碟片。140mm的碟片,后142*12的桶轴和碟片规格,shimano标准,意味着一旦发生意外,无法使用Mavic中立后援车的中立配件,只能等待队车换备用轮,不过,mavic的中立配件,谁爱用谁用,做中立服务,不以市面上使用率最高的规格为准,而是以自家公司的规格为优先,法国人也是十分自我中心。开档增加和桶轴效应,带来的刚性又是一个层次的提升。

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新款shimano 9150&9170刹把更为内缩,切忌以手变头刹把垂直地面或者刹把平行弯把切线作为安装基准。(上UCI技师课程时,安装手变教我们以刹把平行弯把切线作为基准,这个真的不适用现在的手变了,而且相关fitting理念还需增强,技师课程里面也有包含相关fitting课程,真的不怎么样,教程毕竟只是教程)

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基特尔现在的车把使用Vision 5D一体式弯把,而非年初使用的ZIPP Sprint SL把立搭配s-works aerofly弯把,这个弯把,使用过的人都会感受到出奇的硬,对于我这种软手来说真的感觉不出软,据部分车手所言,此弯把对比zipp有过之而无不及,不过售价相对不是很友好,国内官方价5120RMB,国外网站上折扣后也要450欧元了。

Vision 5D一体把好像不太适合装shimano新款的把堵控制器。没有使用原装把组,与车架的配合是个尴尬的问题,大概车队没有预备普通的锥形碗组上盖,只预留的超薄的,于是只能通过加一个5mm垫圈来解决抬升值的问题,谁说冲刺手的把位就要越低越好的?如果上身负担过大,在未最后冲刺阶段前就已经身体疲劳,带来的只有副作用。

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粒子对撞机,整个车架都是boomsakalaka的风格,十分清真。

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没有了圈刹夹器的立管是如此的整洁、和谐、美观

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Tacx deva水壶架(不是dva哦),是主集团中大部分车手的标配,大环赛队伍的水壶架基本被tacx和elite这两个品牌承包,除了古典赛,一般非颠簸的大组赛,出镜率最高的就是tacx deva和elite custom race这两款水壶架了,实惠好用,绝不是那些动辄几百的超轻水壶架,中看不中用,某德国大牌超轻水壶架,无论正品还是山寨都是很不好用呢~

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前轮紧贴下管,带来强大的空气动力学效果。对于普通车友来说,狭小的车架缝隙,前轮一旦沾到泥沙,就容易刮花下管,影响成色,在出售二手的时候相对会比较掉价。

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基特尔的S-works Romin evo座垫也有一个定制的粒子对撞机涂装,romin是一款十分风靡骑行圈的座垫,人体工程学设计十分优秀,虽然现在的风头大有被power盖过的趋势。这款涂装好看到不适用romin的小编也想购入一个收藏呢,谁管它会不会被磨掉啊喵。

图片来源:shimano官方、specialized官方



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