乐骑网

广州政法委书记:尽快出台共享单车新规

2017-01-08 11:21:36 | 发布者: cycler| 来源: 乐骑网 | 查看: 14

 共享单车成为今年广州“两会”热议话题,目前已超20名代表委员对此提出建议,许多声音在呼吁:共享单车规范管理办法,你快点出来!

广州市委常委、政法委书记谢晓丹在接受南都记者采访时说,加快进度推出管理规范,“政府会要求共享单车企业将平台对政府开放,将数据共享,便于政府做好监管”。

这无疑是一个积极信号———广州打算向共享单车敞开怀抱。但共享单车的到来及迅速普及,也一下指出广州慢行系统现状的不足,折射的是有限的路面资源和庞大的交通需求之间的矛盾。

这个矛盾其实并不是第一次出现在人们眼前———无论是交通部门多年以来的治堵政策、各种“限”的设想、还是对网约车的管理乃至细微到将人行道路划一半出来做单车道等措施,都无不彰显“需求很大”和“资源有限”之间的现实矛盾。

怎样分配好有限资源,让“最大多数人”获得“最大利益”,是政府部门必须考量的核心问题。

而如何做出“对的决策”,互联网时代的共享经济和共享精神也许会给我们一些思考:能不能通过大数据来做准确的决策?比如通过获得共享单车公司的大数据,来重新规划广州的慢行系统,能不能通过这些数据和互联网算法的分析,来获得动态管理交通的方案———比如说,一条路什么时间段可以允许作为机动车车道,什么时间段只能用作慢行的单车道。

除了路权分配,在管理层面,又是否可以设想:对于那些逆行骑车的人们,交警只需“扫一扫”就可以直接将违章的“牛肉干”发送反馈给共享单车公司数据平台,然后违规者受到相应惩罚?

这是一个“算法”时代,如何善于利用大数据做交通决策,是在现有的、传统的解决方案之外的一种新尝试。

面对支离破碎的慢行系统以及巨量共享单车的到来,还有哪些好办法?南都记者连日走访“两会”现场集聚众智,听管理人员讲述共享单车到来之后,管理现状的困境;访问城管、交通、建设部门观察人士,听他们的建议;梳理人大代表政协委员的呼声。

共享单车这个互联网公司做的社会实验,广州要怎么应对才最好?

共享单车成“两会”热议话题。昨日,谢晓丹在接受南都记者采访时表示,共享单车要坚持以市场为主导,政府承担引导和规范管理的角色,“因为市场可以高效地解决很多问题”。

谢晓丹说,政府会要求共享单车企业将平台对政府开放,将数据共享,政府对他们做好监管。

出台办法尚无时间表

谢晓丹说,共享单车是一个新事物,很多东西需要细致深入的研究。他留意到,共享单车都需实名注册,并绑定手机号,骑行过程中骑行轨迹都有记录,因此在政府对共享单车企业的监管过程中,对于公民信息安全的相关问题也会有考虑。

“两会”期间,很多代表委员都呼吁规范管理共享单车的相关办法尽快出台,对此,谢晓丹说,目前广州还处于研究阶段,何时出台规范管理办法尚无时间表,但会加快进程。

谈及规范管理共享单车的具体原则,谢晓丹说,未来应该实行分区管理办法,即按照不同区域、不同道路来实施不同的管理办法。他举例说,中心城区、郊区停车条件不同,管理办法肯定不同,郊区的停车和行驶区域会有更大的自由度。城区又有道路、高架桥、快速路等不同类型,同样是市政道,路面情况也不一样,比如说东风路肯定不能骑,中山大道上有单车道就可以骑。

对于市民出行“最后一公里的问题”,谢晓丹说,广州之前也研究过,甚至研究过用电瓶车来接驳的可能性,后来发现问题不少,比如它到底属不属于机动车是难以确认的,也不在工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》内,生产规范标准也没有,也没有办法上牌,没办法实现规范管理。

目前,电瓶车在城市公共市政道路上是禁止的,只能在城中村、园区里面使用,当然,也在推动有关立法工作。共享单车发展起来后,可以在功能上替代五类车和电瓶车。

有关基建由建委来实施

此前,南都曾报道,目前慢行系统“路不成网”的一个重要原因,是目前各部门各自为政,各做各的,缺乏“牵头人”,而“两会”期间,市人大代表曾德雄也建议,“多个核心职能部门应该组成联席会议制度,对于重要的慢行交通议题可以有讨论和做决策的制度空间,而且,这些参与部门中必须有一个部门出来牵头落实具体工作,权责要十分清晰”。

昨日,谢晓丹在接受南都记者采访时终于明确:广州将由交委牵头实行对共享单车的日常管理工作,国规委负责前期研究工作,有关基础设施建设的工作由建委来实施。

谢晓丹赞同摩拜创始人“让自行车回归城市,让我们的生活更美好”的理念,他自己也骑过摩拜单车。他说,看过网上流传的摩拜单车创始人胡玮炜的演讲视频,“我觉得她的理念非常好,而且她半年就搞出来了。我也骑过摩拜,开始很重,后来越骑越顺,原来她的车里面是有个电机,这个创意也很好。”

在他看来,30分钟以内的出行使用共享单车非常不错,要是需要骑上一个小时,就没必要通过单车来到达目的地。“当然,要是当做健身减肥那就是另外一回事了”。

走访

执法人员:这头刚收好那头又乱放

超过10万辆共享单车的到来,可能为广州的城市管理带来多大压力?答案可能是一个城市管理人员每天要花上2个小时去“搬顺”混乱摆放的单车。

近一个月来,各色不同的共享单车,成了荔湾区十三行商圈越来越多打工者的新欢。骑着单车带风驶过的骑者,将车随意停靠,锁头一拉,便可扬长而去。

“共享单车虽说方便,但它无桩、随处停放的模式,变相地给城市交通‘添堵’,成为管理执法新难点。”巡逻执法车驶进和平东路靠近人民路出入口,看到沿路随意停放的共享单车东倒西歪,岭南街综合行政执法队队员罗方(化名)不禁皱起眉头。

停车、熄火,罗方和另一名队员跳下车,将散落在路边的单车,一手抬起后轮,推到装帽街街口的宣传栏处。他们搬起这些或打横、或打斜、或躺在地上的共享单车,朝着同一个目的地来回折返。

2个人,10多分钟,十几辆共享单车被收集起来,统一停放在宣传栏处前。但是老罗苦笑着说,往往这头刚收完,回头路边又会停上了,反复不止。

罗方说,他们的工作职责是负责整治“六乱”,包括乱摆卖、乱停放、违章超占、乱拉挂、乱张贴、占道经营等情况,“在严管下,十三行商圈的乱摆卖、五类车情况已有很大改善,但是共享单车的出现,又让乱停放情况重新加剧。我们的队员都开玩笑说,现在相当于给共享单车做兼职运维。一天下来,光是花在整理单车上,最多时就耗了共约2个小时。

“一般随意停放在路边的车辆我们会帮忙摆整齐,不挡路。但有些骑行者停放特别不守规则,各种行为艺术,有的径直停在马路中间,我们就不得不采取扣押措施。”荔湾区岭南街行政执法队一名负责人说。

“第一次我们扣押的5、6辆,就停放在街道办仓库里。”他说,当时是摩拜工作人员按图索骥找上门来。对于这些暂扣车辆,他表示执法队并非“没收”,只是对违法违规物品进行暂扣或先行登记保存,他们也就此约谈相关公司负责人,要求企业告知用户将单车停放在已设置的免费停放点。

据执法队统计,一个多月以来,岭南街前后约9次扣押摩拜单车共46辆,另扣押ofo3辆。有观察人士呼吁,政府应该给单车企业“施压”增加管理力度,目前各大公司的工作重心是市场争夺,而非强化管理。

分享到:
网友评论
0条评论
暂无评论

骑行游记

两条狗就这样出发了,骑行西藏
26号早上出发的,今个儿发帖迟了点 郑州→洛阳→三门峡→平顶山→南下还没选好路 ...查看全文
骑行武汉—三亚—拉萨—中国
本帖最后由 angelababy 于 2016-4-20 21:24 编辑 第一天,我矫情的选择逆行程跑 ...查看全文
厌倦了朝九晚五的生活,体验骑行的乐趣
或许是厌倦了朝九晚五的生活,决心出去走走看能否也能寻求到内心的平静。 当我辞职说 ...查看全文
厦门-井冈山-西藏骑行游记
2016.4.16出发了 今天骑了150,爬坡路,被雨疟爬了。 现在在旅馆8 0,房价好 ...查看全文

更多资讯
请关注微信号