乐骑骑行网
  • 资讯
  • 攻略
  • 车款
  • 好店
搜 索

动态调节黑科技:CANYON STRIVE RACE 山地车

2017-01-07 12:44:49 | 发布者: 当客| 来源: 当客 | 查看: 88

2013年,首届EWS(世界耐力系列赛)在意大利北部PuntaAla温和平静的海岸拉开了序幕,Canyon赞助车手,前世界速降冠军Fabien Barel在列其中,并取得第一个enduro分站冠军,此后,在世界enduro赛场上一直保持领先地位。一个德国品牌(CANYON)和法国山地天王(Fabien Barel)的完美配合 ,成为山地车世界的又一传奇,并大大推动了enduro赛事在世界范围内的发展。

动态调节黑科技:CANYON STRIVE RACE 山地车

而Canyon Strive正是这位传奇车手的战车,Strive最大的特点在于车架使用”Shape shifter”系统(动态调节后避震行程、车架几何),在enduro赛场上,无论上坡还是下坡,都可以十分便捷地根据需求自行调整,成为Barel夺冠的“杀手锏”。

动态调节黑科技:CANYON STRIVE RACE 山地车

Strive系列提供多种不同的选择。分为碳纤维版本和铝合金版本,碳纤维版本CF 9.0 整车4200英镑(约合人民币35600元),CF 8.0 2900英镑(约合人民币25000元),车架单售2449英镑(约21000元);铝合金版本的AL 7.0 Race 2699英镑(约23000元),AL 6.0 1999英镑(约17000元),车架单售1599英镑(约13700元)。

动态调节黑科技:CANYON STRIVE RACE 山地车

Canyon的尺寸规格看起来有些复杂,所有的碳纤维车架和铝合金车架都有S/M/L/XL四种尺码。“Race”版车架则有S/M/L三个尺码。“Race”版本是Canyon听取了Barel与专家的建议下,设计的“加长版本”,与标准的几何结构相比,前轮距更长一点、拥有更长的reach,因此,M码的Race会比标准版的L码要略长一点。  

当年Barel提出Strive 的第一版设计——前移几何搭配50mm 龙头,不少人都会觉得这是什么怪东西。Barel表示:当我使用 Strive ,甚至有的Canyon工程师都说:“Fab,这车太长了吧。”但是时到今日,这一点也不长,赛场上的车手都这样用。

动态调节黑科技:CANYON STRIVE RACE 山地车

动态调节黑科技:CANYON STRIVE RACE 山地车

到底什么是“Shapeshifter”呢?这是Canyon在车架上安装的一个辅助气压弹簧,通过车把上的线控装置即可轻松调节车架行程(130mm—160mm)、避震特性和车架几何结构。

动态调节黑科技:CANYON STRIVE RACE 山地车

▲XC/DH行程模式动态示意图

Shape shifter系统看起来低调小巧,难以被察觉,有XC和DH两种模式可以选择。开启XC模式时,五通高度提升明显,加速性能大大提高;而DH(下坡)模式则使车架更低,160mm行程,在高速下坡中更加稳定,这在enduro赛事中迅速脱颖而出。

   

▲Canyon Strive CF Serie官方宣传视频

动态调节黑科技:CANYON STRIVE RACE 山地车

Strive采用和Spectral(Canyon林道山地车)相似的视觉效果和惊艳涂装,其设计思路与之前大相径庭,呈现出车架整体清晰明了的视觉观感,每一根管材甚至于摇臂、连杆的形状、颜色都考虑在内,搭配出充满科技感与力量的精致外观。

动态调节黑科技:CANYON STRIVE RACE 山地车

▲车架上管印有“STRIVE CF”型号

动态调节黑科技:CANYON STRIVE RACE 山地车

▲内走线设计,美观简洁

动态调节黑科技:CANYON STRIVE RACE 山地车

动态调节黑科技:CANYON STRIVE RACE 山地车

两者关键区别显然就是Strive拥有Shape shifter(动态几何调整系统),使其成为当前最先进的山地车之一。Canyon产品经理、山地车品牌经理DANIEL OSTER解释说,整个Shape shifter系统内藏于摇臂中,你甚至感受不到它的存在,这恰好是我们想要达到的效果。技术不应该阻挡降低骑行体验,而应该加强它。

   

▲Canyon Strive Race




投稿:2215520079@qq.com



网友评论
0条评论
暂无评论