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摩拜单车和小黄车, 谁会走的更远?

2016-10-03 09:26:41 | 来源: 运营其实很简单

自从小黄车(由校园共享单车ofo推出)火了一把以后,另一个出行领域的争夺者摩拜单车最近也在媒体上有很多的曝光, 甚至连CCTV 新闻频道也专门做了一期节目讨论共享经济在自行车出行领域的未来应该如何发展。

摩拜单车和小黄车, 谁会走的更远?

从共享经济的角度来讲,A用户分享自己对物品的使用权到B用户,并收取一定的费用才能称之为共享经济。 就像滴滴的顺风车业务,司机和乘客都不属于滴滴,仅仅是通过滴滴达成了交易。 而无论是ofo还是摩拜单车, 本质上还是一门租赁生意而已,和共享经济其实没什么关系。

我们来看看当下最火的两家公司摩拜单车和Ofo的异同。

第一,两者面对的人群有所区别

Ofo目前专注于校园市场,用户以学生为主,主打一个相对有限范围内的自行车租赁,用户受教育水平较高,面临的道德风险(偷盗,恶意损坏等)相对比较低。 而摩拜单车的用户群比ofo要广阔的多,以城市为单位进行拓展,目前已经基本覆盖了北京上海、广州、深圳等一线城市,用户群更为广泛复杂,所以面临的道德风险相对更高(据报道称有的用户以为是免费的车辆,直接把单车搬回了家)。

第二,租赁的自行车型不一致(成本不一致)

ofo投放的自行车还是以传统的自行车,只是做了统一的外观标识处理,看起来更加显眼(别名小黄车),每辆车的成本基本上在300-500之间,批量采购的话,成本会更低。

摩拜单车和小黄车, 谁会走的更远?

而摩拜单车的车辆采用的定制生产,可以免充气,车身更重,不容易损坏。据称每辆车的成本在2000元以上。

从目前的调研来看,小黄车的使用体验好,而摩拜单车的单台自行车服务期限更长,两者各有千秋。

第三,商业模式基本一致。

摩拜单车采取的传统的租赁模式,用户按照使用使用时间来付费。如果每辆车在服务期限内取得的收益大于运营成本,那么公司就是赚钱的。 当然了,还有用户支付的押金产生的资金沉淀收益。

ofo采取的是自营+共享的模式。 一方面自己采购车辆,另一方面鼓励用户提供车辆(不过从目前来看,这部分用户占比非常低)。 盈利模式基本上还是以租赁费用为主。


结论:谁的融资能力强,谁就能走到最后

综合以上三点来看,这门生意还是一个传统的租赁生意,而租赁生意拼的其实是规模和成本控制能力。 在市场的初期就主要体现在融资能力上,谁的融资能力更强,谁就能跑的更快,市场份额抢的就越多,规模越大,运营成本也就越低,从而拖死竞争对手。

摩拜单车和小黄车, 谁会走的更远?

不过,99%的可能是,BAT各自战队,最后两家合并



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