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对话摩拜单车创始人胡玮炜 自行车租赁已进入无桩时代

2016-08-17 01:56:50 | 来源: bike one

       我记得我小的时候梦想就是拥有一辆自行车,在初三时终于有了一辆属于自己的自行车,每天骑着它行走在学校与回家的小道上,迎着四季的风,呐喊青春的歌;在大学的时光中,仍然有一辆属于自己的单人车,骑着它穿梭在校园里,满足又自由;即使是现在,还是喜欢在闲暇的时候骑着单车在城市的道路上穿梭,释放自己的疲惫与迷茫。
 
       在现如今“互联网+”的大潮下,智能骑行也应运而生。近期,最受互联网媒体和投资者关注的“智能骑行”莫过于摩拜单车,摩拜单车是今年4月22日在上海正式发布上线的,这是一款自行车租赁的新方式。
 
       7月,上海市政府、市交通委、市规划和国土资源管理局、上海市城市规划设计研究院通过了摩拜单车的好友申请。
 
       2016年7月5日,上海市交通委副主任刘军携路政、交通、规划等部门,以及杨浦区建交委大大们,来亲自体验了一把摩拜。
 
       2016年7月6日,上海市规划和国土资源管理局和上海市城市规划设计研究院联合境内外设计团队编制完成了《上海市街道设计导则》,而摩拜作为打造城市智慧街道的主要力量之一,被纳入了设计手册中。
 
       2016年7月23日,上海市副市长蒋大大特意在周末带着公安、交委的大大们到摩拜单车喝茶聊天。
 
对话摩拜单车创始人胡玮炜 自行车租赁已进入无桩时代
 
       摩拜单车已经在上海的城市里流行起来,相信不少朋友第一次接触“摩拜单车”的时候会被其炫酷的外形所迷惑,小编也不例外,但当真正了解了mobike后,最让人感动的是它给城市热爱骑行者带来的便捷和方便。“mobike”的意义是移动着的单车,是通过一个App和智能锁的物联,让用户经App查询周边可使用的单车,扫码解锁使用,骑到目的地以后停在政府规定的白线停车区域,手动关锁就会自动结算计费,每半小时1元花费。
 
       最近一段时间,有不少交通圈的朋友不断微信朋友圈晒摩拜单车,各种赞,并且还有一些外地出差去上海特意体验的。同时也有一些圈内的朋友来赛文小编这里打听摩拜单车的创业团队等相关情况,于是我们也终于按耐不住好奇心,带着交通行业人士关心的问题以及小编的私心(在北京的我们什么时候也可以体验下摩拜单车呢),专访了摩拜单车创始人胡玮炜。 
 
对话摩拜单车创始人胡玮炜 自行车租赁已进入无桩时代
摩拜单车创始人:胡玮炜
 
       作为国内首个无桩智能共享单车的科技公司,为什么选择上海为第一个“战场”?   下一个布局点会在哪?
 
       胡玮炜:选择上海有偶然也有必然因素,一方面我们最早一批产品测试时间在冬天三九天,最冷的一个两个月,上海相对温暖一些。其次上海城市街道有非常多现成的政府画的白线自行车停放点,方便我们教育用户。而我们的目标肯定是要全国铺开,从华东开始也是一个比较好的选择。下一个布局城市我们一直有在讨论,但是目前还没有确定下来。
 
       为什么会选择摩拜单车创业项目?项目的进展情况如何
 
       胡玮炜:可能我是女性,我会以更多的直觉之力来开始做一件事情。14年夏天的一个晚上,我在杭州虎跑路附近看到一排公共自行车,非常兴奋。但是,办卡的小岗亭关门了,连显示停车桩分部的电脑也是黑屏的,心情顿时好失落。同年秋天在哥德堡,我想在自助机器上完成公共自行车的租赁卡,但最终也以失败告终。当时我就想,移动互联网时代不应该有很复杂的使用公共自行车的流程,我们可以有‘自治’的方式来让单车共享这件事情运营起来。目前项目的进展情况一切良好,接下来我们更在意能够做出用户,政府,摩拜单车形成的良性生态体系。
 
       摩拜单车推出市场才将近三个月,却已经成为“单车网红”,受大众欢迎的主要原因是什么?
 
       胡玮炜:主要原因就是大家确实有这个需求,在0-5公里的距离打车太贵了,而乘坐地铁公交车花在等待上的时间相对比较长,自己开车又比较浪费,可能一半时间堵在路上,一般时间在找停车位,所以相对来说骑车是经济便捷又健康环保的。而从情感上来说,大部分人都会喜欢单车这样的交通工具,比较自在。
 
对话摩拜单车创始人胡玮炜 自行车租赁已进入无桩时代

       摩拜在创立过程中遇到的最大的困难是什么?
 
       胡玮炜:这是一件没有人做过的事情!很多事情想起来很简单,做起来就有几千个小问题要解决。比如说,一辆适合共享的单车应该是什么样的?自己设计还是买一辆自行车?我们开始想的就是用手机扫二维码开锁,这把锁应该是什么样的?应该一键开锁,一键关锁,还是要手动关锁呢?到底是用蓝牙,还是GPS呢?我们基本上都给自己选了最难的那条路,大概是因为无知者无畏吧。
 
       摩拜单车已经通过引入信用分来管理用户,这样做的原因是什么?效果如何?
 
       胡玮炜:其实在瑞士,扔垃圾的成本很高,因为垃圾袋是跟政府购买的,需要在指定时间把垃圾放在指定地点。所以大街上你常常会看到别人扔出的沙发、打印机、床和书,贴着告示给需要的人。我朋友家所有的家具,包括床垫、电视机都是在大街上捡回来的。这件事给了我很大的启发:一个文明的城市,人们是会有很高自制能力的,前提是你要制定规则,并且全民都认同这个规则,所以摩拜推出了信用分机制。
 
       原因很简单,共享经济对信用体系的要求比较高是肯定的,我们在用摩拜单车的维度给出一个信用积分,让人们在一定的规范内获得最大的便利和自由,这个世界上从来没有无边界的自由。当然,效果非常好,而且我们会看到,绝大部分用户都是非常优质的用户。
 
对话摩拜单车创始人胡玮炜 自行车租赁已进入无桩时代

       需要政府的支持吗?
 
       胡玮炜::mobike 希望用骑行让市政规划更多的考虑到骑行者,在欧洲一些国家开始有了自行车高速路,也有“绿道”这样很有创意的想法:如果在上面骑车的人速度高于20km/h,道路上的绿灯会亮起,前方路口也将一路绿灯;如果低于这个速度,绿灯会消失,必须加速才能重新激活。目前来说,希望政府可以在道路规划多给予支持。
 
       现在很多城市都有公共自行车项目,摩拜单车与他们的区别在哪?
 
       胡玮炜:摩拜单车是全球第一个无桩智能单车,不需要政府投入土地、电;也不需要政府出资金购买、以及维护;更不需要人们去固定的地点交押金办卡提车。与普通公共自行车最大区别在于,摩拜单车不需要固定停靠地点,取车停车灵活,大幅降低了运营维护成本,而对于用户来说最大的区别就是方便、便捷。
 
       摩拜单车未来的盈利模式怎样?
 
       胡玮炜:互联网经济和传统经济有所不同的是,传统经济是物权独占性质的,而互联网经济只有越多的人用一个产品,这个产品本身的价值就会越大。我们现在确实没有盈利模式,我们就希望有更多的用户爱我们,帮助我们一起来让摩拜做得更好。
 
       从目前国内外已经落地的共享单车项目来看,其主要盈利方式集中在三点:首先政府会对共享单车项目进行部分财政补贴;其次是出租广告,通过在自行车或者APP中添加广告进行收费;除此之外,用户的预存费用也会产生一笔可观的利息,而伴随用户使用规模和使用时长的提升,盈利模式会有更大的想象空间。
 
对话摩拜单车创始人胡玮炜 自行车租赁已进入无桩时代
 
       mobike的办公区坐落于江湾体育场内,鸟语花香,顺着小道,见到一排排单车的地方,便是mobike的本部。
 
       创始人胡玮炜,是一位颜值高、极具亲和力的低调女纸,大家都亲切滴称她“胡阿姨”。 胡阿姨一边办公,一边陪着她“吃货级”的宝贝儿子——谁说工作家庭不可兼得,胡姐就这么“任性”~
 
       整个初创团队融洽和睦,文化氛围很赞。工作的时候,开放式办公区内几乎坐满了人,但是十分安静,大家都在为mobike的明天专注滴忙碌着。
 
       mobike是目前我见过最好的自行车租赁APP,没有之一。其最大的优点在于,解决了自行车的购买、防盗、维修、停放等烦恼,而你唯一要做的就是骑行。在环境污染和交通拥堵的大背景下,mobike的诞生无疑推动了上海慢行交通出行,也是解决城市问题的一个良策。但任何一个APP都不得不考虑其盈利模式,这也是mobike目前最需要考虑的问题之一。
 
       我相信,胡玮炜和她的mobike,一定会更精彩!
 
       国内外其他共享单车项目:
 
       1、ofo共享单车
 
       该项目是起于北大校园的学生创业项目,ofo共享单车团队于2015年9月开始在北大跑马试验,号召师生将自己的自行车转让给ofo,即加入了“ofo共享单车”,以换取所有共享自行车的免费使用权。ofo团队也同时推出了标志性的“小黄”车——车体颜色统一涂刷为黄色。该项目已走出北大校园,在2015年11月开始复制到了中国人民大学、北京航空航天大学、北京师范大学等在京高校。截至2016年3月,已经覆盖了20余所北京高校。2016年4月,ofo团队对外宣布获900万Pre-A轮融资,投资方为唯猎资本和东方弘道。
 
       2、花旗单车
 
       2013年纽约市推出了一项由花旗银行赞助的自行车分享的项目“花旗单车”,该项目为统一的蓝色的自行车,主要在曼哈顿和布鲁克林运营,推出后大约有10万纽约人和该项目签约。但在飓风桑迪的破坏下,纽约市内的花旗单车和车站受损严重,项目运营商也因此欠下了百万美元的债务。另一方面,该项目的软件服务公司Bixi遭遇财务危机,也影响了单车的软件支付功能。
 
       3、Biketown
 
       2016年,总部坐落在美国俄勒冈州波特兰的耐克公司,赞助这座城市推出一项价值1000万美元的、规模为1000辆的自行车共享项目——Biketown。Biketown项目的自行车将采用耐克特有的橙色,车子的前面将装上形似耐克鞋盒的篮子,另外还会打上了耐克的logo。生产商SocialBicycle将为这些自行车装上内置通信和上锁系统,无需设置固定停车桩和站点,该共享单车项目将在今年夏天启用。 



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