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Kinesis TFM636 27.5+评测

2016-08-09 03:36:36 | 来源: 极致评测

Kinesis TFM636 27.5+评测

       今天小编正在摸鱼呢,突然收到了读者老爷的私信,催促小编赶紧把TFM636 27.5+的评测放出来,不然就取关,吓得小编鱼都掉了。还好主编大人不知道,不然小编又要失业,不得不去摆地摊修自行车了。于是赶紧的,小编为大家带来上次答应过的下半部分。请看:终于等到你(下)——Kinesis TFM636 27.5+评测。

Kinesis TFM636 27.5+评测

       当小编看完这个几何的时候,深

Kinesis TFM636 27.5+评测

Kinesis TFM636 27.5+评测

Kinesis TFM636 27.5+评测

 

 

 

 

从左往右分别是避震器斜率,杠杆比,放大后的后轮轨迹,AR值

       然后我们再来看杠杆比,又称压缩比,虽然全程看起来与避震器斜率一样,这个车架全程的压缩比几乎是一条直线,但是我们还是能明显地感觉到,压缩比的变化,如果后胆调校得当的话,就能给车手带来一种灵敏顺畅的初段和坚实有力的末段的感觉,这也是小编喜欢的风格。一点点小震动就可以工作,然后在大飞大跳的时候呢,又能提供有力的支撑,相对不容易出现打底的情况。

 

       从以上四张图表来看,小编觉得,这个车架是比较适合小编自己的骑乘风格的,当然,后胆,体重,预压等都会对车架的具体表现产生影响,车架本身的各种曲线,就只能起一个辅助参考的作用了。

       作为一台偏下坡的Enduro车,我们最先测试的自然就是下坡类的项目。就下坡稳定性而言,这台车带给小编的感觉确实非常好,简直就是稳如狗。一方面,这种稳定性自然是来自于巨大的3.0的外胎,另一方面,整个车架偏下坡的设计给人一种舒爽的操控感。夸张一点来说就是,看着你的目标,战斗姿态,放掉刹车,然后就到了。

 

Kinesis TFM636 27.5+评测

Kinesis TFM636 27.5+评测

       总而言之,小编作为一个普通的山地车爱好者,还是很乐于见到国内出现27.5+的身影的。而且这台车作为下坡车来使用的话,确实是一个非常值得入手的大玩具。如果骑手是正儿八经地想要去玩穿越,或者典型的AM式的上坡-平路-下坡,那么这个车可能稍微重了一点,选择其他车型可能会更合适。

 

 

 

 



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