乐骑骑行网
  • 资讯
  • 攻略
  • 车款
  • 好店
搜 索

低配也要打气——GTMRK GT360前叉评测

2016-08-03 03:10:10 | 来源: 极致评测

低配也要打气——GTMRK  GT360前叉评测
       细节方面,与黑色内管搭配的是红色的行程圈,配色上来说还是很好看的。但是这个行程圈有点松,推上去以后自己会掉下来,这是一个需要改进的地方。不过对于带气压表格的低端山马骑游气叉来说,Sag的设置并不是那么的重要,因此行程圈的意义更多是在装饰上面,掉不掉其实没有太大问题。

低配也要打气——GTMRK  GT360前叉评测
       当然了,如果要去综合地评价一支前叉,那么拆解肯定是非常重要的。在功能与结构方面,受制于价位因素,这支前叉并没有过多的亮点值得我们去描写。阻尼侧来说,除了一个骚包的锁死旋钮和锁死结构,再无其他,也并没有回弹阻尼调节,由于没有合适的工具,小编未能打开阻尼侧一探究竟,不过根据官方的说明,这支前叉采用的是油压锁死。
(注:小编为了便于拍摄,擦掉了阻尼杆上大部分的油,因而照片中的油量看起来较少。)

低配也要打气——GTMRK  GT360前叉评测

低配也要打气——GTMRK  GT360前叉评测低配也要打气——GTMRK  GT360前叉评测低配也要打气——GTMRK  GT360前叉评测
       也许有的读者会对回弹阻尼不可调感到不解甚至不满。但是小编还是很想得通的:会买300多元前叉的消费群体,普遍连回弹阻尼的概念都没有,更别说意识到要去调节回弹阻尼来让自己更舒服。气叉要带回弹阻尼 那么价格随随便便就会爬上500元大关,三百元多元还要带回弹调节的普遍都是油簧结构,两公斤都是客气的,一言不和就爬上2300g。多付两三百元或是增重至少四百克,换来一个可能一辈子都不会用一次的回弹阻尼调节,真的有意义吗?这是需要用户自己去权衡的。反正小编是觉得没什么意义。回弹阻尼不可调带来的副作用就是,这支前叉的定位就只能是休闲XC,休闲骑游了。一支回弹阻尼不可调的前叉是很难胜任越野前叉的角色的。不过GTMRK官方也在叉桶的位置贴了标签“仅限休闲XC骑行,严禁用于速降,自由骑,土坡腾跃或是任何类型的重型骑行”。

低配也要打气——GTMRK  GT360前叉评测
       刹车座采用了越来越流行的PM直装式(A柱),免去了另外购买B转A转换座的尴尬,看起来也更简洁。

低配也要打气——GTMRK  GT360前叉评测
       下坡和大震动方面,也许是小编自己更习惯于相对较慢的回弹速度,因而这支前叉的回弹速度让小编觉得有点不习惯,隐约有一丝丝急躁。这种快非常不明显,但是在大震动的时候能够感觉到。当然,绝对没有夸张到颠手或者弹飞那个程度,山马骑游党很有可能感觉不到,毕竟山马几乎没有大震动的情况。更何况小编光是调试并适应自己的Lyrik前叉就花了很长时间,刚刚上手一支新叉,自然会有所不习惯。不过有一点非常值得一说:这支前叉居然有超过价格的末段支撑,当小编拿去飞楼梯的时候,以为会打底,事实却是它给了我一个超出预期的末段,而不是像其他同价位前叉一样直接打底。
有一点要提醒大家:基于这是一支休闲XC前叉,小编不建议大家拿去飞包,越级使用会造成不可预判的危险。

低配也要打气——GTMRK  GT360前叉评测
       写到这里,我们的评测工作基本上就完成了。总体而言,正如小编所说,这支前叉设计并制造的目的依然是给预算不足的山马骑游党一个轻量化的解决方案,并且我们可以说,这个产品完全达到了这个设计目的。无论是舒适的小震动,还是300出头的价格,这支前叉在入门山马骑游前叉中还是很有竞争力的。当然了,小编在评测的过程中也吐槽过,比如油封的密封性相对较差,每次工作都带点油出来;又比如功能真的很简单,连回弹调节都没有,可是某著名的、满大街都是的同价位前叉也没有啊。所以小编觉得,顾及到价格,这支前叉已经算得上很好了。我们拒绝跟个圣母一样吹国产品牌如何如何,支持国货如何如何。平心而论,300出头的价格、单气、油压锁死、1700g,小编认为,GTMRK  GT360在同级产品中真的非常具有竞争力。



网友评论
0条评论
暂无评论