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京科夫最后博客告别:无论我参与与否,自行车都将继续前进

2016-07-29 04:14:50 | 发布者: bike one| 来源: bike one | 查看: 58

京科夫最后博客告别:无论我参与与否,自行车都将继续前进
       今年的环法已经结束了,很快我跟京科夫车队和职业车坛告别的日子也将要到来,离开之前我希望分享一下我的想法,和我对环法的感受,这大概是我为Cyclingews写的最后一篇博客了。
 
       比赛的三周非常紧张,所以我现在和其他人一样期待着享受几天假期生活。8月我将在意大利的马尔米堡度假,像普通人一样,每天骑骑车子,享受和家人共度的时光。
 
       今年的环法,我们有输有赢,总的来说我是很满意的。我们因为摔车,失去了康塔多,但是今年的环法仍然表现很好:我们赢得了三个赛段冠军,穿了三天的黄衫。在香榭丽舍大道上最终的颁奖中,我们占据了66%的名额,马伊卡赢下了爬坡王的圆点衫,萨甘赢得了冲刺绿衫和最佳敢斗奖。
 
       萨甘的表现简直疯狂,他这样的状态还能维持多久?我并不知道。他很有实力,但现在已经是他的极限了。我不认为他会把这个巅峰状态保持10年之久,但可以肯定的是,宝来车队签了一个好单,我见过宝来车队的人,现在该他们进入自行车领域玩耍了。
 
       我十分同意今年的环法比赛有一些无聊,至少我们为比赛做出了一些努力。我们是唯一在有机会的时候时候会做出尝试的车队。我认为我们是比赛中最好的车队之一,即使没有康塔多。想象一下,如果康塔多没有退赛,他和弗鲁姆一较高下的场景。
 
       我在今年环法之前就说过,并且我现在也仍然坚持这个观点:唯一能够战胜弗鲁姆的车手就只有康塔多,但是我认为他已经错过了机会。我希望我们可以在今年再度看见他们二人之间的对决,也许就在今年的环西。我希望我们可以重现2014年情境,那一年康塔多在环法摔车,但是随后在环西战胜了弗鲁姆夺冠。如果我们想要确保能在今年UCI车队排名中获得冠军,我们需要这样一场胜利,这样我们就能在阿布扎比可以开一场盛大的告别派对了。
 
       我非常欣赏康塔多,但是依我拙见,他应该在今年结束自己的职业生涯,因为他已经在自己的巅峰状态,不会再有提高了。我认为他再签约崔克车队2年是一个错误,他可以再赢得环西,但是我怀疑他再也没有机会赢得环法了。今年是他最后的机会。他对赢得环法很执着,其实我也是,但是我会更理智的判断事情,我知道现在是时候该收手了。我相信现在已经是弗鲁姆的时代了,接下来的两三年都是,想击败他和天空车队,是一件几乎不可能的事情。这就是我为什么决定离开这项运动几年。
 
       天空车队现在是不可战胜的
 
       想了解为什么天空车队现在是无敌的?看看他们有多少预算以及它们如何精明的花钱你就知道了。他们支出了大概一千万欧元围绕着弗鲁姆打造他的环法团队,而我只有两百万欧元来帮助康塔多,当打造一支车队的时候,这就是一个巨大的差距。大卫可以买得起任何一位车手来壮大天空车队,也同时让对手变得更弱。
 
       预算是决定成败的关键,如果我有3500万欧元而不是2500万,我可能会尝试击败天空,但这并不容易。现在正是弗鲁姆和天空车队最好的时代,所以我认为需要等弗鲁姆年纪再大些,有新的有能力的车手出现之后,再考虑击败他们。也许几年之后,像查韦斯、阿鲁或者俄罗斯的车手萨克逊也许有机会在几年之后可以挑战弗鲁姆,但是弗鲁姆很可能还会再次赢得环法,也许在有人战胜他之前,他还会赢好几次。
 
       我并不看好金塔纳,我不知道为什么他没有打动我,但是他今年几乎都没有尝试进攻过。耶茨看起来状态不错,但他还是太年轻,这样的年轻车手很容易很快把自己消耗掉。当然我们希望他不会这样。巴代今年表现很好,但是我认为我们可以忘记他了,我并不认为法国车手会在未来20年里赢得环法冠军。不过这是我个人的看法。
 
       讲到法国人,我在今年环法最后几天的时候跟ASO的两位老板聊了聊天,前几年我们都一直在争斗,因为我曾经试图从他们那分一杯羹,但现在我要退出了,我们之间的关系也有所改变。
 
       我告诉他们:我今年要退出自行车圈了,但是当你们建成一个真正的职业联盟的时候,我还会回来。我告诉他们去买下环意,然后像美国人一样把这项运动打造成真正的职业自行车。
 
       总的来说,环法是一个好的品牌,我告诉他们,他们可以创建一个法国风格的全球自行车联盟,但是他们首先需要停止免费转播比赛。这是非常社会主义的做法。相反他们应该把转播权卖给欧洲体育、天空体育等电视台,用来赚钱。如果他们把一些转播收入分给车队,这会非常有利于这项运动的长远发展,对车迷来说也更容易观赏。
 
       他们其实同意我的想法,所以我认为这一切会发生的,只是时间的问题。
 
       米奇车队们
 
       时间会愈合伤口,我相信我迟早会回到这项运动中来。给我几年的时间。我现在非常的疲惫,真的需要休息一下。我也希望我的7月可以回来,因为过去几年里我的7月都没好好过过。我的梦想是去挪威看看峡湾,这是我从没做过的事。
 
       当然我的回归要取决于以下几点:这项运动的状态,我的财务状况以及京科夫银行的运作情况。我们是世界上最大的数字银行,有五百万的客户,所以也许有一天我们会从俄罗斯扩张到整个欧洲。那时我们就需要更多的市场推广,自行车将会是一个很好的方式。
 
       我绝对没有放弃职业自行车,有一天我会回来的。我希望可以回来重新组建一支最强的职业车队,并且赢得环法总冠军。我现在离开这项运动的原因之一是没有人能在环法上击败弗鲁姆,所以我没有必要去争第二名。
 
       向佳能戴尔或崔克一样的车队,他们往自行车投入了很多的钱,但是并没有任何实质的结果。他们就是“米奇车队”,他们是一场灾难。是他们让天空车队赢得更加容易。崔克有十亿美元的销售额,他们理应做得更好。我用更少的钱却做得更好,取得了更多的成就。他们应该给我和我的车队经理斯蒂凡诺打个电话,我们会帮助他们建立一支更好的车队,我认为斯蒂凡诺是天空车队的大卫之外最好的车队经理。
 
       约翰逊向Cyclingnews建议说我是自食其果,因为我跟萨甘签了450万欧元的合同,这使得车手的薪水市场上涨,但是我认为你们应该知道我向萨甘提供了2017年的合同,但是他拒绝了我,说价格太高了。现在萨甘跟宝来车队以600万欧元的价格签约了。约翰逊应该感到耻辱,因为他不理解像萨甘一样的车手的重要性。同样,对佳能戴尔来说,退役的职业车手并不会成优秀的车队经理,我知道约翰逊念了一个研究生还是什么,但是显然这并没有帮到他。大卫之所以站在这项运动之外来寻求收获就是这个原因,他会雇佣前职业车手但仅仅作为比赛的指导,他们可以指挥队车,但不会进入管理层。
 
       我现在和大卫的关系很好,我其实非常尊重他。在摩津赛段的起点,所有的天空车手和大卫一起,下车过来感谢我对自行车的投资。他们说是我推动他们更加努力,没有我们努力尝试打败他们,他们不会有今天这麽得优秀。我很感激他们这样做,当这项运动里最好的经理人这样说,这是对你的工作的认可。
 
       天空对我们的感谢让我回想了我在职业车坛的日子,我并不想掩饰我差一点就感动得流泪了。但是生活还要继续,没了我环法还会继续。无论我参与与否,自行车都将继续前进。
 
       谢谢过去几年里的每一个人,自行车很有趣,但我该向前看了。 

       京科夫


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